Los disyuntores automotrices tienen el mismo propósito que los disyuntores en el panel de servicio de su hogar; Protegen los circuitos contra cortocircuitos y sobrecargas eléctricas. Algunos disyuntores automotrices (CB), como los que se encuentran en el panel CB de su hogar, deben reiniciarse manualmente después de que se disparen (o se abran) en condiciones de cortocircuito o sobrecarga. Otros, como los que se encuentran en muchos electrodomésticos, se reinician automáticamente una vez transcurrido un período de tiempo especificado. Los CB automotrices, en su mayoría del tipo de reinicio automático, han reemplazado los fusibles en la mayoría de los circuitos eléctricos automotrices que están sujetos a condiciones de sobrecarga ocasionales.
crédito: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesEnsamble la plantilla de prueba
Paso 1
Limpie la punta de la pistola de soldadura limpiando la punta caliente de la esponja húmeda. Estañe la punta limpia aplicando una capa ligera de soldadura de núcleo de colofonia. Una punta adecuadamente limpia y estañada aparecerá de color plateado brillante.
Paso 2
Monte el interruptor de cuchilla de 12 voltios y 30 amperios en el tablero de madera. Corte dos piezas de 48 pulgadas y una de 18 pulgadas de alambre de cobre trenzado de 14 AWG y pele ¾ de pulgada de aislamiento de ambos extremos de cada pieza.
Paso 3
Suelde un extremo del cable de 18 pulgadas y un extremo de la resistencia de potencia a un terminal del interruptor de cuchilla. Suelde un clip de prueba de cocodrilo al otro extremo de este cable.
Paso 4
Conecte el otro extremo de ese cable de 48 pulgadas al terminal negativo de la batería. El terminal negativo se puede identificar de dos maneras, con el signo "-" (menos) y por el hecho de que el diámetro del orificio es ligeramente menor que el del terminal "+" (positivo).
Paso 5
Conecte un extremo del cable restante de 48 pulgadas al terminal positivo (+) de la batería y el otro extremo al clip de prueba de cocodrilo restante.
Probar un disyuntor bajo condiciones de carga
Paso 1
Abra el interruptor de cuchilla y conecte los terminales de la batería a una batería automática totalmente cargada de 12 voltios.
Paso 2
Conecte un clip de prueba de cocodrilo a cada uno de los terminales de la cuchilla en el CB bajo prueba.
Paso 3
Configure su DMM para medir 12 voltios CC y coloque las sondas de prueba a través de la resistencia de potencia. Debe leer el voltaje completo de la batería, si lee "0 voltios", el CB está en la posición de disparo. Si el CB es del tipo de reinicio manual, intente reiniciarlo. Después de reiniciar el interruptor, debe leer el voltaje completo de la batería. Si no lo hace, el CB es malo y debe reemplazarse. Los CB de reinicio automático pueden no siempre reiniciarse a sí mismos después de una sobrecarga severa y deberán ser reemplazados.
Paso 4
Si el CB se comprobó bien, es hora de verificar si se abrirá correctamente en condiciones de cortocircuito. Conecte los cables de su DMM a través del CB bajo prueba. Debe leer "0 voltios", lo que indica que el CB está cerrado.
A diferencia de los fusibles, un CB no siempre abre un circuito, como debería. Bajo una condición severa de cortocircuito, el aumento de corriente puede ser lo suficientemente fuerte como para formar un arco dentro del CB y fusionar los contactos y la corriente continuará fluyendo en el circuito. Los CB que funcionan mal pueden destruir accesorios eléctricos, derretir cables y causar incendios eléctricos que destruyen su vehículo.
Paso 5
Cierre el interruptor de cortocircuito rápidamente mientras mira la lectura en su DMM. Si no ve una lectura de 12 voltios tan pronto como se cierra el interruptor, ábralo de inmediato para evitar daños en la plantilla de prueba. Puede observar una chispa cuando el interruptor se cierra, evitando la resistencia de potencia en serie y colocando un cortocircuito directo a través del circuito. Eso es de esperarse.
Si el CB no se abre y el DMM indica este evento al mostrar el voltaje de la batería, el CB está dañado y necesita ser reemplazado.
